整車(chē)電磁兼容EMC面臨的挑戰(zhàn)

1、高壓部件的集成化會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的電磁干擾，高壓部件的電磁兼容設(shè)計(jì)更具有挑戰(zhàn)性。它帶來(lái)的挑戰(zhàn)，如高電磁干擾強(qiáng)度和復(fù)雜的部件之間耦合路徑。

2、高頻化帶來(lái)的挑戰(zhàn)，使用SiC器件的高壓部件具有許多優(yōu)點(diǎn)。其中SiC較高的開(kāi)關(guān)頻率使得逆變[敏感詞]幅小型化，但較高的開(kāi)關(guān)頻率(du/dt，di/dt)帶來(lái)了更強(qiáng)的電磁傳導(dǎo)和輻射干擾，電磁兼容EMC遇到更大的挑戰(zhàn)。

3、汽車(chē)智能化和網(wǎng)絡(luò)化功能的擴(kuò)展，給工況的準(zhǔn)確模擬和電磁兼容EMC問(wèn)題的探測(cè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。目前，電磁兼容EMC測(cè)試需要安排在暗室中進(jìn)行，場(chǎng)地和測(cè)試設(shè)備的限制使得在施加干擾或接收到車(chē)輛部件輻射的前提下，很難利用模擬工況來(lái)激發(fā)車(chē)輛的很多傳感器對(duì)貼近真實(shí)工況做出反應(yīng)。目前還沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義對(duì)電磁干擾的容忍程度，所有的標(biāo)準(zhǔn)都還在完善中。

4、無(wú)論是電磁兼容EMC整改還是測(cè)試，都涉及到系統(tǒng)級(jí)的改進(jìn)，改進(jìn)周期長(zhǎng)，成本高，給車(chē)企帶來(lái)很大的成本壓力。

5、隨著越來(lái)越多的電氣部件和控制功能集成到車(chē)輛上，零部件需要與整車(chē)的電磁兼容EMC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交互。

整車(chē)電磁兼容EMC整改措施

1、軟件仿真技術(shù)的進(jìn)步為從高壓元器件設(shè)計(jì)的早期階段引入電磁兼容EMC分析，從“源頭”優(yōu)化電磁兼容EMC設(shè)計(jì)提供了新的思路。

2、線(xiàn)束的布線(xiàn)和接地，信號(hào)線(xiàn)纜遠(yuǎn)離高壓網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)干擾源，重要控制信號(hào)使用屏蔽電纜傳輸，屏蔽層應(yīng)做好360°搭接處理。

3、良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)于電磁兼容EMC而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避免共模干擾電流流經(jīng)敏感電路或高阻抗的接地路徑，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要避免額外的容性耦合或感性耦合，注意良好的低阻態(tài)干擾泄放路徑。

4、磁環(huán)和濾波器的應(yīng)用，采用主動(dòng)電磁兼容EMC技術(shù)，一個(gè)電感用于感應(yīng)共模噪聲，一個(gè)電感注入抑制噪聲，以減小濾波器的體積、重量和成本。